{"id":53772,"date":"2026-04-15T17:31:04","date_gmt":"2026-04-15T17:31:04","guid":{"rendered":"https:\/\/mankaholidays.com\/?p=53772"},"modified":"2026-03-20T15:07:22","modified_gmt":"2026-03-20T15:07:22","slug":"vithas-madrid-aravaca-hospital-privado-en-madrid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mankaholidays.com\/?p=53772","title":{"rendered":"Vithas Madrid Aravaca Hospital Privado en Madrid"},"content":{"rendered":"<div id=\"toc\" style=\"background: #f9f9f9;border: 1px solid #aaa;display: table;margin-bottom: 1em;padding: 1em;width: 350px;\">\n<p class=\"toctitle\" style=\"font-weight: 700;text-align: center;\">Content<\/p>\n<ul class=\"toc_list\">\n<li><a href=\"#toc-0\">Proyectos TYC GIS\u00ae Peritaje agr\u00edcola con im\u00e1genes de sat\u00e9lite, ortofoto y drones<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#toc-2\">Hospital Universitario Vithas Madrid Aravaca<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#toc-4\">Cambio de \u00faltima hora en la zona SER de Madrid. Este barrio se librar\u00eda de pagar por aparcar<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#toc-5\">Inicia sesi\u00f3n para ver m\u00e1s contenido<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<p>Adem\u00e1s, el proyecto incluir\u00e1 una estaci\u00f3n espec\u00edfica para el intercambio de bater\u00edas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de Silence, lo que permitir\u00e1 a los usuarios de esta marca cambiar su bater\u00eda en cuesti\u00f3n de minutos. Una soluci\u00f3n que, aunque todav\u00eda minoritaria, puede tener sentido en entornos urbanos muy densos. La conservaci\u00f3n de los t\u00faneles incluye tanto las labores de mantenimiento preventivas como las de car\u00e1cter correctivo o extraordinario y abarcan tanto las estructuras como las instalaciones de los t\u00faneles de la v\u00eda de circunvalaci\u00f3n. S\u00e1nchez Mato defendi\u00f3 que s\u00ed era acertado discutir las penalizaciones en Calle 30 dado que la sociedad no s\u00f3lo se ocupa de la explotaci\u00f3n de la \u00fanica autopista espa\u00f1ola que circula totalmente dentro de los l\u00edmites de una ciudad (32,5 kil\u00f3metros), sino tambi\u00e9n del mantenimiento y gesti\u00f3n de la misma. El contenido que se presenta en este servicio puede basarse en datos limitados, como por ejemplo la p\u00e1gina web o la aplicaci\u00f3n que est\u00e9 utilizando, tu ubicaci\u00f3n no precisa, el tipo de dispositivo o el contenido con el que est\u00e1s interactuando (o con el que has interactuado) (por ejemplo, para limitar el n\u00famero de veces que se te presenta un v\u00eddeo o un <a href=\"emesa-m30.es\">emesa-m30.es<\/a> art\u00edculo en concreto).<\/p>\n<h2 id=\"toc-0\">Proyectos TYC GIS\u00ae Peritaje agr\u00edcola con im\u00e1genes de sat\u00e9lite, ortofoto y drones<\/h2>\n<p>Cuando llegue la compra tambi\u00e9n deber\u00e1 quedar finiquitada la deuda del cr\u00e9dito subordinado que mantiene el consistorio con Emesa y que actualmente asciende a 111 millones de euros, indican fuentes del \u00e1rea de Obras y Equipamientos. Esta es adicional a la que asumi\u00f3 el consistorio por la construcci\u00f3n de la M-30, que sigue lastrando las cuentas municipales desde hace m\u00e1s de dos d\u00e9cadas, con una deuda acumulada de 1.800 millones de euros y un d\u00e9ficit de 236 en el \u00faltimo ejercicio fiscal. Una vez tomada la decisi\u00f3n de comprar todas las acciones de Madrid Calle 30, el Ayuntamiento tiene que calcular cu\u00e1l es el valor contable de la compa\u00f1\u00eda, para abonar el importe de sus acciones a Emesa. En el momento de su constituci\u00f3n como empresa mixta, Calle 30 se valor\u00f3 en 227,5 millones, de los que el Ayuntamiento de Madrid participaba con 182 millones de euros (el 80%) y Emesa con 45,5 millones (el 20% restante). El 31 de diciembre de 2025 el consistorio adquirir\u00e1 la parte de Calle 30 en poder de Empresa de Mantenimiento y Explotaci\u00f3n SA (Emesa), que constituyeron Ferrovial, Dragados y Api Conservaci\u00f3n en el a\u00f1o 2005 para firmar un contrato junto con Calle 30 que se extiende hasta el a\u00f1o 2040 y da servicio a la v\u00eda.<\/p>\n<p>Es el montante que el Ayuntamiento de Madrid ha estado pagando de m\u00e1s por haber elegido un modelo de gesti\u00f3n a trav\u00e9s de una empresa mixta, con un 80% de propiedad municipal y el otro 20% en manos de varias constructoras. Pero el equipo de Almeida ha decidido poner fin a este gasto extra en el a\u00f1o 2025, cuando el contrato de gesti\u00f3n permite comprar las acciones del socio privado. La delegada de Obras y Equipamientos, Paloma Garc\u00eda Romero, ha explicado que el expediente tramitado por su \u00e1rea viene a corroborar que la opci\u00f3n m\u00e1s eficiente y sostenible es la gesti\u00f3n directa a trav\u00e9s de una sociedad mercantil \u00edntegramente p\u00fablica. En este sentido, los estudios externos y los informes internos han establecido que el cambio de modelo propuesto implicar\u00e1 un ahorro de m\u00e1s de 1.000 millones de euros en los pr\u00f3ximos 15 a\u00f1os respecto al mantenimiento del actual modelo.<\/p>\n<h3 id=\"toc-1\">As\u00ed son nuestros servicios funerarios<\/h3>\n<p>El contenido que se te presenta en este servicio puede basarse en un perfilde personalizaci\u00f3n de contenido que se haya realizado previamente sobre tu persona, lo que puede reflejar tu actividad en este u otros servicios (por ejemplo, los formularios con los que interact\u00faas o el contenido que visualizas), tus posibles intereses y aspectos personales. Un ejemplo de lo anterior ser\u00eda la adaptaci\u00f3n del orden en el que se te presenta el contenido, para que as\u00ed te resulte m\u00e1s sencillo encontrar el contenido (no publicitario) que coincida con tus intereses. La nueva capa de rodadura que se instal\u00f3 ha sido del tipo BBTM-11-B (M-10) con \u00e1rido porf\u00eddico, mezcla que garantiza las mejores propiedades de la carretera y manteniendo los par\u00e1metros de seguridad de la misma. Se trabaj\u00f3 tanto en horario diurno como nocturno, para minimizar las molestias de los usuarios y reducir al m\u00e1ximo el impacto en el tr\u00e1fico. Por \u00faltimo, la edil ha apuntado que los actuales trabajadores continuar\u00e1n vinculados a la gesti\u00f3n como hasta ahora \u201cpara garantizar una continuidad del servicio con la calidad que exigen y merecen los madrile\u00f1os\u201d. Tambi\u00e9n ha sostenido que en el a\u00f1o 2022 se estuvo estudiando la posibilidad de llegar a una resoluci\u00f3n del contrato por mutuo acuerdo, pero entonces el coste \u201chubiese superado notablemente los posibles ahorros que se hubieran generado\u201d.<\/p>\n<p>La relaci\u00f3n entre el Ayuntamiento de Madrid y la sociedad mixta Madrid Calle 30 se articula a trav\u00e9s de un contrato relativo a los servicios de gesti\u00f3n integral de la M-30 y, por otro lado, el mantenimiento y explotaci\u00f3n de la infraestructura funcionan a trav\u00e9s de otro contrato suscrito entre Madrid Calle 30 y Empresa de Mantenimiento y Explotaci\u00f3n S.A. Aunque la vigencia de ambos contratos est\u00e1 prevista hasta el a\u00f1o 2040, el Ayuntamiento va a ejercitar la opci\u00f3n de compra de las acciones del socio privado antes de que acabe 2025. Desde entonces, la relaci\u00f3n entre el Ayuntamiento de Madrid y la sociedad mixta Madrid Calle 30 se articula a trav\u00e9s de un contrato relativo a los servicios de gesti\u00f3n integral de la M-30 y, por otro lado, el mantenimiento y explotaci\u00f3n de la infraestructura funcionan a trav\u00e9s de otro contrato suscrito entre Madrid Calle 30 y Empresa de Mantenimiento y Explotaci\u00f3n S.A. Aunque la vigencia de ambos contratos est\u00e1 prevista hasta el a\u00f1o 2040, el Ayuntamiento puede ejercitar una opci\u00f3n de compra de las acciones del socio privado antes de que acabe 2025.<\/p>\n<h3 id=\"toc-2\">Hospital Universitario Vithas Madrid Aravaca<\/h3>\n<p>El Ayuntamiento de Madrid sigue dando forma a c\u00f3mo ser\u00e1 la movilidad en la ciudad en los pr\u00f3ximos a\u00f1os y ahora el proyecto de la nueva Ordenanza de Movilidad Sostenible, una norma que llega con el objetivo de reforzar las Zonas de Bajas Emisiones tras los \u00faltimos varapalos judiciales sigue a\u00f1adiendo cambios importantes para quienes conducen en la capital. Madrid Calle 30 es un proyecto de referencia mundial en el sector de ITS y t\u00faneles debido a su gran complejidad. 14 a\u00f1os despu\u00e9s de finalizar con \u00e9xito la integraci\u00f3n total de los t\u00faneles de Calle 30, SICE abord\u00f3 la renovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica completa del sistema, para una gesti\u00f3n m\u00e1s eficiente del tr\u00e1fico y de la propia infraestructura. Una renovaci\u00f3n integral, que abarca tanto el hardware como software del Centro de Control, adem\u00e1s de los equipos de control distribuidos por el t\u00fanel en los cuartos t\u00e9cnicos y en los armarios el\u00e9ctricos.<\/p>\n<h2 id=\"toc-3\">TYC GIS ESPA\u00d1A \u2013 MADRID<\/h2>\n<ul>\n<li>La M-30, considerada la infraestructura de movilidad urbana m\ufffds importante de Espa\ufffda, est\ufffd compuesta por un anillo de 32 kil\ufffdmetros \ufffd22 a cielo abierto y 10 subterr\ufffdneos\ufffd que conforma la red de t\ufffdneles urbanos m\ufffds extensa de Europa y la segunda del mundo, solo por detr\ufffds de Jap\ufffdn.<\/li>\n<li>Aunque la vigencia de ambos contratos est\u00e1 prevista hasta el a\u00f1o 2040, el Ayuntamiento va a ejercitar la opci\u00f3n de compra de las acciones del socio privado antes de que acabe 2025.<\/li>\n<li>De esta manera, cuando los conductores entren en los t\u00faneles con Waze o Google Maps activos y con las indicaciones de la ruta, sus smartphones detectar\u00e1n autom\u00e1ticamente la se\u00f1al de estas balizas y mostrar\u00e1n la ruta exacta dentro de la red subterr\u00e1nea.<\/li>\n<li>Esta finalidad espec\u00edfica no incluye el desarrollo ni la mejora de los perfiles de usuario y de identificadores.<\/li>\n<li>El objetivo es adoptar la opci\u00f3n m\u00e1s eficiente y sostenible para el Ayuntamiento manteniendo el actual nivel de excelencia en el servicio.<\/li>\n<\/ul>\n<p>El Ayuntamiento de Madrid ya est\u00e1 trabajando en una nueva fase de modernizaci\u00f3n del alumbrado exterior de la M-30, con un presupuesto base de licitaci\u00f3n que supera los 25 millones de euros. Esta fase incluye la renovaci\u00f3n por tramos en las zonas este, sur, norte, oeste y la Avenida de la Ilustraci\u00f3n. \u201cLas empresas adjudicatarias deber\u00e1n comprometerse a reducir al menos un 20 % del consumo el\u00e9ctrico y a acortar los plazos de ejecuci\u00f3n\u201d, seg\u00fan recoge Emesa. &quot;Siempre ha habido la sospecha de que de lo certificado en las obras a lo que realmente se ejecut\u00f3 hab\u00eda un abismo. Con el hormig\u00f3n y los movimientos de tierra ya es imposible comprobarlo, pero con las instalaciones s\u00ed se puede. Lo que pagasen deb\u00eda estar en su sitio&quot;, explican fuentes municipales. Se trata de un enorme luminoso que estaba en el t\u00fanel que conecta la M-30 en sentido sur con la carretera de Valencia. Informaci\u00f3n adicional En este link dispones de informaci\u00f3n adicional y detallada sobre la protecci\u00f3n de datos personales que aplicamos en nuestra web.<\/p>\n<p>La M-30 es la infraestructura de movilidad urbana m\u00e1s importante de Espa\u00f1a, con un anillo de 32 kil\u00f3metros, de los que 22 discurren a cielo abierto y 10 son subterr\u00e1neos, lo que constituye la red de t\u00faneles carreteros urbanos m\u00e1s extensa de Europa y la segunda del mundo despu\u00e9s de Jap\u00f3n. La v\u00eda de circunvalaci\u00f3n es tambi\u00e9n la v\u00eda m\u00e1s transitada de Espa\u00f1a, con 375 millones de desplazamientos y 487 millones de usuarios contabilizados el pasado a\u00f1o 2024. Los nuevos contratos forman parte del proceso puesto en marcha por el Ayuntamiento de Madrid, a trav\u00e9s del \u00c1rea de Obras y Equipamientos, para el cambio de modelo de gesti\u00f3n de la M-30.<\/p>\n<p>Esta entidad, inicialmente 100 % municipal, se convirti\ufffd en 2005 en una empresa mixta con la entrada de un socio privado en su capital social. El Ayuntamiento de Madrid ha aprobado el contrato para la realizaci\u00f3n de trabajos de consultor\u00eda del anillo de la M-30 y sus viales asociados. Se trata del cuarto de los cinco contratos que sustituir\u00e1n a los contratos de conservaci\u00f3n vigentes una vez queden extinguidos con el cambio de modelo de gesti\u00f3n de la M-30 el pr\u00f3ximo 1 de enero. As\u00ed lo ha explicado la vicealcaldesa de Madrid y alcaldesa en funciones, Inma Sanz, tras la reuni\u00f3n semanal de la Junta de Gobierno. El contrato aprobado cuenta con un presupuesto base de licitaci\u00f3n de 6,9 millones de euros y tiene un plazo de 36 meses, prorrogables por otros 24 meses m\u00e1s.<\/p>\n<h3 id=\"toc-5\">Inicia sesi\u00f3n para ver m\u00e1s contenido<\/h3>\n<p>\u201cEl modelo de gesti\u00f3n elegido para la sociedad resulta lesivo para las arcas p\u00fablicas municipales\u201d, explicaba el dictamen final sobre la investigaci\u00f3n de Madrid Calle 30, citando otro informe de la C\u00e1mara de Cuentas. La investigaci\u00f3n puesta en marcha durante la etapa de Manuela Carmena como alcaldesa revel\u00f3 que la arquitectura de la gesti\u00f3n de esta empresa mixta fue ideada por el equipo de Alberto Ruiz Gallard\u00f3n para intentar que la deuda generada por el soterramiento de la M-30 no computara al Ayuntamiento. Calle 30 comenz\u00f3 como una empresa p\u00fablica en 2004, pero un a\u00f1o despu\u00e9s dio entrada al capital privado con el objetivo de evitar los controles de la UE y que el exalcalde pudiera ejecutar la obra a costa de un endeudamiento por entonces no permitido por la instituciones comunitarias. Esta cantidad, calculada durante la auditor\u00eda sobre la situaci\u00f3n financiera de Calle 30 en 2017 y confirmada por fuentes municipales, acumular\u00e1 hasta el a\u00f1o que viene unos 1.100 millones.<\/p>\n<p>El EBIT de la empresa fue positivo e igual a un 21,64 % respecto a los ingresos totales de explotaci\u00f3n, un 17,04 % superior al del sector. La proporci\u00f3n que suponen las ventas sobre los ingresos totales de explotaci\u00f3n en la empresa es igual a 100 %, un 1,79 % mayor que en el sector. Informa es la \u00fanica empresa en Espa\u00f1a encargada de la asignaci\u00f3n y control de N\u00fameros Duns.<\/p>\n<p>La publicidad que se presenta en este servicio puede basarse en datos limitados, tales como la p\u00e1gina web o la aplicaci\u00f3n que est\u00e9 utilizando, tu ubicaci\u00f3n no precisa, el tipo de dispositivo o el contenido con el que est\u00e1 interactuando (o con el que ha interactuado) (por ejemplo, para limitar el n\u00famero de veces que se presenta un anuncio concreto). Tu actividad en este servicio puede utilizarse para crear o mejorar un perfil sobre tu persona para recibir publicidad o contenido personalizados. Tu actividad en este servicio puede ayudar a desarrollar y mejorar productos y servicios. En la actualidad, Emesa ya ha incorporado el primero de estos veh\u00edculos, que desarrolla sus labores de conservaci\u00f3n con normalidad y con arreglo a los mismos par\u00e1metros de \u00abrapidez y eficacia\u00bb que el modelo al que reemplaza, pero reduciendo sus emisiones de di\u00f3xido de carbono en 5,8 toneladas de CO2 al a\u00f1o por cada 100 kil\u00f3metros recorridos. Los dos primeros contratos fueron regalados a finales de enero de 2021, concretamente el 23 y el 24. Por su fecha, cercana a la borrasca Filomena de la que ahora se cumple un a\u00f1o, podr\u00eda antojarse l\u00f3gico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Content Proyectos TYC GIS\u00ae Peritaje agr\u00edcola con im\u00e1genes de sat\u00e9lite, ortofoto y drones Hospital Universitario Vithas Madrid Aravaca Cambio de [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[112],"tags":[],"class_list":["post-53772","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-emesa-m30-es"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mankaholidays.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/53772","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mankaholidays.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mankaholidays.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mankaholidays.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mankaholidays.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=53772"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/mankaholidays.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/53772\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":53773,"href":"https:\/\/mankaholidays.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/53772\/revisions\/53773"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mankaholidays.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=53772"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mankaholidays.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=53772"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mankaholidays.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=53772"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}